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如何解决冬季续航？

究竟是否如专业人士所说，新能源汽车冬日续航衰减，与是磷酸铁锂电池还是三元锂电池直接有关？

“恰恰与大家的认知相反。”赛迪顾问汽车产业研究中心副总经理王维表示，“其实三元锂、磷酸铁锂都差不多，这是新能源汽车都面临的问题。”

王维指出，锂离子电池在低温环境下性能是受影响的。在测试时，通常将常温25℃作为性能测试温度，这个温度下电池的电化学性能是比较好的。当温度降低后，电池内锂离子活性就会受到影响，直接表现就是电阻增大、电压降低、可用容量衰减。一般情况下，没有特别处理的磷酸铁锂电池、三元锂电池在0℃左右，性能发挥可能难以达到常温下的60%。如果再加上空调热风等，这个能量消耗是十分巨大的。

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对于目前如何解决冬季续航问题，王维指出，有两种方法，一种是大电池，即电池电量整备质量比较大的方案。

不过，这种方案对降低车成本、降低正常情况下能耗并没有太多帮助。

另一种是额外增加非电力供应的加热系统，有些车企在这方面已经有所尝试，但推广起来可能有些难度。

纯电动汽车在冬天续航里程大幅缩短是个不争的事实，在电池技术没有太大的突破之前，也没有太好的解决办法。